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德媒：德國車高獲利時代結束 中國汽車超級大國時代已來臨

隨著汽車市場的巨大變化，德國汽車行業面臨越來越大的壓力。在全球最大也最有影響力的中國大陸汽車市場，德國電動汽車已無法與中國本土品牌競爭，即便是豪華車款，德國幾個知名品牌正在被中國品牌超車。德國汽車諮詢業者表示，德國汽車高獲利時代即將結束，中國成為汽車超級大國時代已經來臨。據《德國之聲》報導，中國作為全球最大和最重要的汽車市場，則在新能源車輛領域不斷擴大領先優勢。如今，全球每兩輛電動汽車中就有一輛在中國行駛。目前中國汽車製造商只將美國特斯拉視作本土市場真正的競爭對手，中國高收入人群近年來也越來越傾向購買國產品牌。根據中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）的最新資料，上半年比亞迪的純電動汽車銷量比特斯拉高出29%。大眾汽車中國董事會成員布蘭德斯塔特（RalfBrandstätter）表示，市場正在發生一場顛覆，數十年來的行業領軍品牌大眾汽車在第一季度被比亞迪超越，比亞迪在中國的電動汽車銷量幾乎是大眾的20倍。報導說，不僅大眾汽車集團及其高端品牌保時捷和奧迪，賓士和寶馬也面臨激烈的競爭。專門研究汽車的諮詢公司貝里爾斯(Berylls)最新研究指出，在豪華車市場上，「中國正在實現更迭」。在與德國傳統豪車製造商的激烈競爭中，中國企業「正以超車道領先」。研究稱，目前中國生產的汽車主要憑藉其複雜的輔助駕駛功能和娛樂資訊系統等數位化特性佔據優勢。在經典豪華車的舒適性和品質等傳統優勢上，中國車在客戶認知中與老牌製造商幾乎不相上下，甚至還稍稍優於後者。此外，中國客戶的購車動機也開始從對品牌價值的青睞轉向對技術含量的認可。諮詢公司貝里爾斯認為，購買德國豪車的主要動機是出於對品牌的喜愛，而購買中國高檔車則是對產品本身的認可。目前中國80%的電動汽車均來自國產品牌，在排名前十的電動汽車供應商中，只有特斯拉一家外國企業，而德國品牌無一上榜。報導說，在包括燃油車在內的整個中國汽車市場中，中國品牌在2023年以51%的市場份額超過外國品牌，成為數十年來的首次。預計到2030年，這一比例將上升到65%。2023年第一季度，中國已取代日本成為世界汽車出口冠軍，2020年中國在這項榜單中還排在第6位。這個亞洲國家無論作為銷售市場、出口市場還是生產基地，都在不斷崛起。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的汽車專家皮昂泰克（FabianPiontek）說：「中國正在成為汽車超級大國」，「德國汽車製造商獲取創紀錄的利潤的時代即將結束。」

獨》苗栗5口之家陳屍車內 老家親友吐慘劇背後真相

苗栗一家5口陳屍車內　老家親友吐慘劇「背後真相」@ChinaTimes​訂閱影音：中時新聞網苗栗獅潭鄉6日驚傳一起家庭悲劇！31歲K姓男子與26歲妻子，與3名不到10歲的孩子，陳屍在自家轎車。據悉，K男經濟狀況不佳，K妻常出入醫院就醫，甚至曾付不出健保費用，老家親屬推估是可能經濟壓力而走上絕路。台3線獅潭鄉路段旁偏僻農路，今天早上6點多，有筍農欲前往自家農地查看，不料發現K男的黑色轎車停在行徑路線，筍農好奇上前查看，驚覺K男1家5口不論如何呼喚都都毫無動靜，且車上傳出出陣陣異味，警方獲報前往了解。獅潭鄉長劉淑能表示，她一早接獲民眾通報，也立即趕往了解，才知因為最近是竹筍季，筍農今天趁雨勢變小，想前往查看有無災情，結果就發現K男1家人，她也隨即請警方聯繫傅男家屬。據悉，31歲K男是職業駕駛，與26歲K妻育有4歲、5歲與7歲的子女，雖是苗栗人，但已搬遷到桃園，目前設籍桃園市。據了解，K妻身體狀況不佳，K男擔任司機為主要家中經濟收入來源，3名子女尚小、撫養照顧不易，K男曾經連健保費也繳不出，其父母在苗栗租地從農，有時還會給予金錢救濟，其苗栗老家親友推測，K男1家可能面臨龐大經濟壓力，才會走上絕路。警方調查，並無外力介入，初步排除他殺，根據遺體僵硬程度，推斷已經死亡5天，詳細死亡原因仍有待警方調查。★中時新聞網關心您：如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單；勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽。請撥打1995、1925或張老師專線：1980。

在台外國人反駁柯「南部太慘」？網挖出他6月才喊物價貴

民眾黨總統參選人柯文哲近日在專訪中感嘆「去南部看那些老百姓的生活，我覺得實在是太慘了！」被在高雄的波蘭人安德發文反駁說「去南部看老百姓的生活，實在太棒了！」但粉專「不演了新聞台」挖出安德6月21日的發文，他質疑：有沒有發現台灣的東西越來越貴了？兩個人去小琉球旅行的費用比10年前貴了5~10倍，最低工資卻沒有翻倍，2013年的19047元到2023年的26,400元，要怎麼生活？一番話遭酸改口台灣價值。不演了新聞台今(6日)發文提到，民眾黨總統參選人柯文哲在專訪中感嘆，「去南部看那些老百姓的生活，我覺得實在是太慘了！」在高雄的波蘭人安德發文反駁，說：「去南部看老百姓的生活，實在太棒了」。高雄市長陳其邁則轉貼安德臉書貼文表示，「高雄，正是這樣一個我們一起揮汗築夢、奮力達成目標，充滿希望的所在。」但不演了新聞台挖出安德安德6月21日的發文，他質疑：有沒有發現台灣的東西越來越貴了？兩個人去小琉球旅行的費用比10年前貴了5~10倍，最低工資卻沒有翻倍，2013年的19047元到2023年的26,400元，要怎麼生活？安德提到，十年前他可以花1000元就去小琉球玩。那時候我從高雄騎機車到東港，牽機車上渡輪（船票是去那裡唯一比較貴的費用），睡在沙灘上的帳篷裡，吃著最便宜的食物和飲料、啤酒和便利商店的零食。安德強調，現在帶著孩子，加上東港的停車費（每天300元）、島上租機車費用（每天400元）以及島上的住宿（2~4000元）和餐廳（1-2,000元）變得很像觀光客。「很容易就增加了5倍，但當然，你要為安全和舒適付出代價！」安德8月5日發文提到柯文哲說「去南部看老百姓生活，實在太慘了」，他強調，「我選擇了我的高雄，因為數百個原因。」而且高雄與台灣其他地區相連，他可以離開幾天去台北，他可以去台東度過週末。這就是悲慘南部的美麗另一面。「去南部看老百姓生活，實在太棒了！－我說。」不演了新聞台質疑，6月21日喊「要怎麼生活？」8月5日又說「去南部看老百姓生活，實在太棒了！」直酸6月那篇，寫的是台灣價格；8月這篇，寫的是台灣價值。